Nýja þróunin á turbo hleðslutæki

A vaxandi athygli er gefin af alþjóðasamfélaginu að útgáfu umhverfisverndar.

Að auki, fyrir árið 2030, skal minnka losun CO2 í ESB um næstum þriðjung í samanburði við 2019.

Ökutæki gegna mikilvægu hlutverki í daglegri félagslegri þróun, hvernig á að stjórna losun CO2 er því nauðsynlegt efni. Þannig er vaxandi aðferð þróuð til að draga úr losun CO2 turbo hleðslutækisins. Öll hugtök hafa eitt markmið sameiginlegt: að ná mjög skilvirkri forþjöppu í neyslu sem skiptir máli rekstrarsvið vélarinnar á sama tíma og nægur sveigjanleiki til að ná hámarks álagsaðgerðum og aðgerðum að hluta álags á áreiðanlegan hátt.

Hybrid hugtök þurfa hámarks skilvirkni brennsluvélar ef þær eiga að ná tilætluðum CO2 gildi. Full rafknúin ökutæki (EV) vaxa hratt á hundraðshluta en þurfa verulegan peningalegan og aðra hvata eins og aðgang að yfirburði borgarinnar.

Strangari CO2 markmið, hækkandi hlutfall þungra ökutækja í jeppahlutanum og frekari hnignun dísilvélar gera önnur framdráttarhugtök byggð á brennsluvélum sem nauðsynlegar eru til viðbótar við rafvæðingu.

Helstu stoðir framtíðarþróunar í bensínvélum eru aukið rúmfræðilegt þjöppunarhlutfall, hleðsluþynning, Miller hringrás og ýmsar samsetningar þessara þátta, með það að markmiði að koma skilvirkni bensínvélarferlisins nálægt því sem dísilvélin er. Rafandi túrbóhleðslutæki fjarlægir þvingunina af því að þurfa litla hverfla með framúrskarandi skilvirkni til að keyra annan túrbóhleðslualdur.

Tilvísun

Eichler, f.; Demmelbauer-Ebner, W.; Theobald, J .; Stiebels, B .; Hoffmeyer, H.; Kreft, M.: Nýja EA211 TSI EVO frá Volkswagen. 37. alþjóðlega málþing Vínarborgar, Vín, 2016

Dornoff, J .; Rodríguez, F.: Bensín á móti dísel, þar sem CO2 losunarstig Mod [1] ern miðlungsstærð bíllíkan við rannsóknarstofu og prófunarskilyrði á vegum. Á netinu: https://theicct.org/sites/default/fles/publications/gas_v_diesel_co2_emissions_fv_20190503_1.pdf, aðgangur: 16. júlí 2019