Vegna vaxandi krafna um skilvirkni dísilvéla verða túrbóhleðslur háðar hærra hitastigi.Þar af leiðandi eru snúningshraði og hitastigshallir í tímabundnum aðgerðum alvarlegri og því eykst varma- og miðflóttaálag.
Til að ákvarða lífsferil túrbóhlaða með nákvæmari hætti er nákvæm þekking á skammvinnri hitadreifingu í túrbínuhjólinu nauðsynleg.
Mikill hitamunur á túrbínu á milli túrbínu og þjöppu leiðir til varmaflutnings frá túrbínu í átt að leguhúsinu.Nákvæmari lausn var náð með því að reikna út vökvann í upphafi kælingarferlisins sem skoðað var með því að leysa allar jöfnur tímabundið.Niðurstöður þessarar nálgunar mættu skammvinnum og stöðugum mælingum mjög vel og hægt var að endurskapa tímabundna hitauppstreymi hins fasta líkama nákvæmlega.
Á hinn bóginn, þegar árið 2006 náðist gashiti allt að 1050°C í bensínknúnum hreyflum.Vegna hærra hitastigs við inntak túrbínu kom varmavélræn þreyta meira í brennidepli.Á síðustu árum hafa verið birtar nokkrar rannsóknir sem tengjast varmavélrænni þreytu í forþjöppum.Á grundvelli tölulega spáðs og fullgilts hitasviðs í túrbínuhjólinu voru gerðar útreikningar á álagi og auðkennd svæði með mikilli hitaspennu í túrbínuhjólinu.Það er sýnt fram á að stærð hitaspennu á þessum svæðum getur verið á sama bili og stærð miðflóttaálags eingöngu, sem þýðir að ekki er hægt að vanrækja hitaálagið í hönnunarferli geislamyndaðs hverflahjóls.
https://www.syuancn.com/aftermarket-komatsu-turbine-wheel-ktr130-product/
Tilvísun
Ayed, AH, Kemper, M., Kusterer, K., Tadesse, H., Wirsum, M., Tebbenhoff, O., 2013, „Tölulegar og tilraunarannsóknir á tímabundinni varmahegðun gufuhjáveituloka við gufuhitastig umfram gufu. 700 °C“, ASME Turbo Expo GT2013-95289, San Antonio, Bandaríkjunum
R., Dornhöfer, W., Hatz, A., Eiser, J., Böhme, S., Adam, F., Unselt, S., Cerulla, M., Zimmer, K., Friedemann, W., Uhl, „Der neue R4 2,0l 4V TFSI-Motor im Audi A3“, 11. Aufladetechnische Konferenz, Dresden, 2006
Pósttími: 13. mars 2022