Vegna vaxandi krafna um skilvirkni dísilvéla eru túrbóhleðslutæki háð hærra hitastigi. Í framhaldi af rotor hraða og hitastigsstigi í tímabundnum aðgerðum er alvarlegri og því aukast hitauppstreymi og miðflóttaálag.
Til að ákvarða lífsferil túrbóhleðslutæki nánar er nákvæm þekking á tímabundinni hitastigsdreifingu í hverflahjólinu nauðsynleg.
Mismunur á háum hitastigi á túrbóhleðslutækjum milli hverfla og þjöppu leiða til hitaflutnings frá hverflinum í átt að burðarhúsinu. Nákvæmari lausn náðist með því að reikna vökvann í upphafi kælingarferilsins sem skoðað var með tímabundnum leysi allar jöfnur. Niðurstöður þessarar aðferðar uppfylltu tímabundnar og stöðugar mælingar mjög vel og hægt væri að afrita tímabundna hitauppstreymi fastra líkamans nákvæmlega.
Aftur á móti, þegar árið 2006, var gashiti allt að 1050 ° C náð í bensíneldum vélum. Vegna hærra hitastigs á hverfla komu hitameðferðarþreyta meira í fókus. Undanfarin ár voru nokkrar rannsóknir sem tengjast hitameðferðarþreytu hjá túrbóhleðslutækjum birtar. Byggt á tölulega spáðri og fullgildum hitastigsreitnum í hverflahjólinu voru streituútreikningar gerðar og svæði með mikla hitauppstreymi voru greind í hverflahjólinu. Sýnt er að umfang hitauppstreymis á þessum svæðum getur verið á sama svið og umfang miðflóttaálags eingöngu, sem þýðir að ekki er hægt að vanrækja hitauppstreymi streitu í hönnunarferli geislamyndunar.
https://www.syuancn.com/aftermarket-komatsu-turbine-wheel-ktr130-product/
Tilvísun
Ayed, Ah, Kemper, M., Kusterer, K., Tadesse, H., Wirsum, M., Tebbenhoff, O., 2013, „Tölulegar og tilraunakenndar rannsóknir á tímabundinni hitauppstreymi gufu framhjá við gufuhitastig umfram 700 ° C“, Asme Turbo Expo GT2013-95289, San Antonio, Usa Expo Expo
R., Dornhöffer, W., Hatz, A., Eiser, J., Böhme, S., Adam, F., Unselt, S., Cerulla, M., Zimmer, K., Friedemann, W., Uhl, „Der Neue R4 2,0L 4V Tfsi-Motor Im, A3“, 11. Dresden, 2006
Post Time: Mar-13-2022