Af hverju segirðu að túrbóhlaðan sé „frábær“?

A turbochargerer í raun loftþjöppu sem þjappar saman lofti í gegnum samvinnu milli hluta (skothylki,Þjöppuhús, Túrbínuhús…) til að auka rúmmál inntaksloftsins.Það notar tregðu útblástursloftsins frá vélinni til að knýja túrbínuna í túrbínuhólfinu, sem knýr koaxial þjöppuhjólið.Þjöppuhjólið þrýstir loftinu sem loftsíurörið sendir til að þrýsta því inn í strokkinn.Þegar vélarhraði eykst eykst útblásturshraði og túrbóhraði einnig samstillt og þjöppuhjólið þjappar meira lofti inn í strokkinn.Þrýstingur og þéttleiki loftsins eykst til að brenna meira eldsneyti.Auktu eldsneytismagnið og stilltu snúningshraða vélarinnar í samræmi við það.Hægt er að auka afköst vélarinnar.

Því í augumframleiðendur turbocharger, túrbóhleðslur eru tiltölulega „frábærar“ og í samanburði við venjulegar vélar með náttúrulegum innsog eru kröfur þeirra um olíuvörur einnig meiri.Hluti af olíubrennslufyrirbærinu er að mestu leyti vegna skemmda á olíuþéttingunni á milli þess og inntaksrörsins, vegna þess að aðalás túrbóhleðslunnar tekur upp fljótandi hönnun og allt aðalskaftbyggir á smurolíu fyrir hitaleiðni og smurningu.Vegna mikillar seigju og lélegs vökva mun það valda því að aðalsnúningsás fljótandi hverflans mistekst að smyrja og dreifa hita eðlilega.Veldu vélolíu með góðum olíugæðum, oxunarþol hennar, slitþol, háhitaþol, smurning og hitaleiðni verður betri.

Notkun turbochargers ætti að gæta þess að skipta tímanlega um olíusíur og loftsíur og halda túrbónum hreinum.Sérstaklega fyrir vörubílstúrbóogönnur þungur umsókn turbo, passabilið á milli forþjöppuássins og bolshylsunnar er mjög lítið.Ef notaða olían er ekki hrein eða olíusían er ekki hrein mun það valda óhóflegu sliti á túrbóhleðslunni.