Notkun túrbóhleðslu á brunahreyflum er ómissandi til að uppfylla nýjustu afl- og losunarkröfur fyrir stórar dísil- og gasvélar. Til þess að ná
tilskilinn breytileika er hægt að hanna túrbóhleðsluna með annað hvort framhjáleiðum og úrgangshliðum, eða með fullbreytilegum túrbínurúmfræði (VGT). Notkun úrgangshliða er skaðleg afköstum túrbóhleðslunnar en veitir hagkvæma og öfluga lausn fyrir nauðsynlegan breytileika. Hefðbundin VGT kerfi krefjast mikils fjölda íhluta þar sem hver stútur er hreyfður sjálfstætt með virkjunarhring og stundum með lyftistöng.
Þrátt fyrir flókið, veitir VGT túrbóhleðslan umtalsverðan ávinning samanborið við túrbóhleðslu með fastri rúmfræði.
annaðhvort að fullu hleðslu, sem skilur eftir bil við hlutahleðslu, eða samsvarað við hlutahleðslu og krefst úrgangshliðs. Ritið lýsir kröfunni um að hafa stút sem getur færst í ás til að mæta útfellingum og hitauppstreymi til að koma í veg fyrir að blaðið festist. Hefðbundin VGT kerfi hafa ekki verið notuð mikið í notkun þar sem mikils afl, mikils áreiðanleika og langrar endingar er krafist vegna kostnaðar og flókinna ástæðna, og af þessum sökum hafa nokkrar þróunar verið hugsaðar til að ná fram VGT forþjöppu með einfaldari hönnun og minna hreyfanlegum íhlutum. .
Í þessu verki er lagt til nýtt hugtak um forþjöppustút með breytilegri rúmfræði sem hægt er að beita á ás- og geislastillingar forþjöppu. Hugmyndin býður upp á verulega minnkun á hreyfanlegum hlutum og hefur því möguleika á að draga úr kostnaði við forþjöppu og auka áreiðanleika þess samanborið við hefðbundna VGT hönnun. Hugmyndin samanstendur af aðalstút og tandemstút. Hver af þessum stútum er hringur með tilskildum fjölda blaðra. Með því að færa einn stút til frá öðrum er hægt að breyta útstreymishorni stútsins og breyta hálssvæðinu á þann hátt að hægt sé að ná fram breytingum á massaflæðinu sem fer í gegnum stútinn.
Tilvísun
P. Jacoby, H. Xu og D. Wang, „VTG Turbocharge – avaluable concept for traction application,“ í CIMAC Paper No. 116, Shanghai, Kína, 2013.
Pósttími: Júní-07-2022