Öll þjöppukort eru metin með hjálp viðmiðanna sem fengnar eru við kröfugreininguna. Það er hægt að sýna fram á að það er enginn hnífasprengja sem eykur skilvirkni þjöppu á aðalaksturssviðinu á sama tíma og viðheldur grunnlínustöðugleika og skilvirkni við nafn vélarafls. Þetta er afleiðing af minnkuðu kortabreidd þegar notaður er dreifingaraðili. Niðurstöður benda einnig til þess að það hafi engin áhrif á tiltekið vinnuframlag hjólsins þegar blástursdreifir með hönnunarfæribreytum á tilteknu sviði er notaður. Hraði hjólsins við tiltekið þrýstingshlutfall er því aðeins fall af mismun á skilvirkni sem myndast við notkun á spjaldadreifara. Markmiðið með breytilegri rúmfræði þjöppunnar er þannig skilgreint sem að viðhalda hagkvæmni á aðalaksturssviði á meðan kortabreidd er stækkað til að ná uppbylgju- og kæfumassaflæði spjaldlausa dreifarans til að ná skilvirkni við nafnafl, hámarkstog og á meðan vélbremsuaðgerð sem er sambærileg við grunnlínuþjöppuna.
Þrjár breytilegar þjöppur hafa verið þróaðar með það að markmiði að bæta sparneytni þungra hreyfla á aðalaksturssviði án þess að rýrnun sé á nafnafli,
hámarks tog, sveiflustöðugleiki og ending. Í fyrsta skrefi hafa kröfur hreyfilsins með tilliti til þjöppuþrepsins verið leiddar út og þeir vinnslustaðir þjöppunnar sem best eiga við. Aðalakstursdrægi langflutningabíla samsvarar vinnustöðum við háþrýstingshlutföll og lítið massaflæði. Loftaflfræðileg tap vegna mjög snertiflæðishorna í flæðilausa dreifaranum gegnir ríkjandi hlutverki á þessu rekstrarsviði.
Til þess að bæta sparneytni án fórna varðandi þær takmarkanir sem eftir eru af vélinni, eru breytileg rúmfræði kynnt til að lengja kortabreiddina og á sama tíma gera okkur kleift að nýta betri þjöppunýtni við háþrýstingshlutföll blaðdreifara.
Tilvísun
BOEMER, A ; GOETTSCHE-GOETZE, H.-C. ; KIPKE, P ; KLEUSER, R ; NORK, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-Liter Tier4-final Hochleistungs-Dieselmotor.16. Aufladetechnische Konferenz. Dresden, 2011
Pósttími: maí-05-2022