Öll þjöppukort eru metin með hjálp viðmiðanna sem fengin eru við greininguna. Það má sýna fram á að það er enginn vanur dreifir sem eykur skilvirkni þjöppu á aðal aksturssviðinu en viðheldur stöðugleika og skilvirkni í grunnlínu við hlutfall vélarinnar. Þetta er afleiðing af minni kortabreidd þegar þú notar sjálfstæða dreifara. Niðurstöður benda einnig til þess að engin áhrif hafi á sérstaka vinnuinntak hjólsins þegar notaður er dreifing með hönnunarstærðum á tilteknu sviðinu. Hraði hjóls við tiltekið þrýstingshlutfall er því aðeins hlutverk skilvirkni mismunur sem settur er með notkun vans dreifara. Markmið breytilegrar rúmfræði þjöppu er þannig skilgreint sem að viðhalda skilvirkni ávinnings á aðal aksturssviðinu en lengja kortbreiddina til að ná bylgju og kæfa massastreymi vanlausu dreifirans til að fá skilvirkni við hlutfallslegan afl, hámarks tog og meðan á vélbremsuvirkni stendur sem er sambærilegt við grunnþjöppuna.
Þrír breytilegir þjöppur hafa verið þróaðir með það að markmiði að bæta eldsneytishagkvæmni þungra véla á aðal aksturssviðinu án þess
Hámarks tog, stöðugleiki bylgja og endingu. Í fyrsta skrefi hafa kröfur vélarinnar með tilliti til þjöppunarstigsins verið fengnar og viðeigandi notkunarpunktar þjöppunnar eru greindir. Helsta aksturssvið langflutningabíla samsvarar rekstrarpunktum við háþrýstingshlutföll og lágt massa flæði. Loftaflfræðileg tap vegna mjög áþreifanlegra flæðishorna í vanlausu dreifingaraðilanum gegna ríkjandi hlutverki í þessu starfssviði.
Til að bæta eldsneytiseyðslu án fórna varðandi vélarþröngin sem eftir eru eru breytilegar rúmfræði kynntar til að lengja kortbreiddina og gera um leið okkur að bæta skilvirkni þjöppu við háþrýstingshlutföll af hinum dreifingum.
Tilvísun
Boemer, a; Goettsche-Goetze, H.-C. ; Kipke, P; Kleuser, r; Nork, B: Zweistufige Aufladungskonzepte Fuer Einen 7,8-lítra Tier4-Final Hochleistungs-Dieselmotor.16. Aufladetechnische Konferenz. Dresden, 2011
Post Time: Maí-05-2022