Í heiminum er meginmarkmiðið að bæta sparneytni án fórna varðandi önnur frammistöðuviðmið. Í fyrsta skrefi sýnir rannsókn á færibreytum með hnífa dreifara að hagkvæmnibætur á viðkomandi rekstrarsvæðum eru mögulegar á kostnað minni kortabreiddar. Niðurstöðurnar eru hannaðar þrjár breytilegar rúmfræði með mismunandi flóknum hætti byggðar á blöðrum. Niðurstöður úr prófunarstandi fyrir heitu gasi og vélaprófunarbúnaði sýna að öll kerfi geta aukið skilvirkni þjöppu og þannig bætt eldsneytissparnað á aðaldrifsviði þungra véla.
Fleiri áskoranir felast í þörfinni fyrir mikla endingu, lágan hávaðamengun og góða tímabundna afköst hreyfilsins. Þess vegna er hönnun þjöppukerfisins alltaf málamiðlun milli mikillar skilvirkni, víðtækrar kortabreiddar, lítillar þyngdar hjólsins og mikillar endingar sem leiðir til þjöppustiga með verulegu loftaflfræðilegu tapi á aðalaksturssviði langferðabifreiða og þar með lækkun á sparneytni. Að leysa þetta grundvallarvandamál þjöppuhönnunar með því að innleiða breytilega rúmfræði getur leitt til lækkandi heildarkostnaðar við eignarhald sem er fremsti sölustaðurinn varðandi þungar vélar. Burtséð frá endurrásarlokum sem notaðir eru í forþjöppum fólksbíla, hafa þjöppur með breytilegri rúmfræði ekki ratað í raðframleiðslu þó djúpstæðar rannsóknir hafi verið gerðar á þessu sviði.
Þrjár breytilegar þjöppur hafa verið þróaðar með það að markmiði að bæta eldsneytiseyðslu þungra véla á aðalaksturssviði án þess að rýrni hvað varðar nafnafl, hámarkstog, bylgjustöðugleika og endingu. Í fyrsta skrefi hafa kröfur hreyfilsins með tilliti til þjöppuþrepsins verið leiddar út og þeir vinnslustaðir þjöppunnar sem best eiga við. Aðalakstursdrægi langflutningabíla samsvarar vinnustöðum við háþrýstingshlutföll og lítið massaflæði. Loftaflfræðileg tap vegna mjög snertiflæðishorna í flæðilausa dreifaranum gegnir ríkjandi hlutverki á þessu rekstrarsviði.
Tilvísun
BENDER, Werner ; ENGELS, Berthold: VTG forþjöppuhleðslutæki fyrir þungavinnu dísilnotkun með mikilli hemlun. 8. Aufladetechnische Konferenz. Dresden, 2002
BOEMER, A ; GOETTSCHE-GOETZE, H.-C. ; KIPKE, P ; KLEUSER, R ; NORK, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-Liter Tier4-final Hochleistungs-Dieselmotor.16. Aufladetechnische Konferenz. Dresden, 2011
Pósttími: 29. mars 2022