Rannsóknarbréf túrbóhleðslutækja

Í heiminum er meginmarkmiðið að bæta eldsneytiseyðslu án fórna varðandi önnur árangursviðmið. Í fyrsta skrefi sýnir rannsókn á hverri dreifingu breytu að endurbætur á skilvirkni á viðkomandi rekstrarsvæðum eru mögulegar á kostnað minni kortbreiddar. Að ljúka frá niðurstöðum eru þrjár breytilegar rúmfræði með mismunandi flækjustig byggðar á sjálfri dreifingu hannaðar. Niðurstöður úr heitu gasprófunarstöðinni og vélarprófunarbúnaðinum sýna að öll kerfi eru fær um að auka skilvirkni þjöppu og bæta þannig eldsneytiseyðslu í aðal aksturssviði þungra vélar.

Viðbótaráskoranir eru táknaðar með þörfinni fyrir mikla endingu, losun með litla hávaða og góða tímabundna afköst vélarinnar. Þess vegna er hönnun þjöppukerfisins alltaf málamiðlun milli mikillar skilvirkni, breið kortbreidd, lítil þyngd hjólsins og mikil ending sem leiðir til þjöppunarstiga með verulegt loftaflfræðilegt tap í aðal aksturssviði langfjólubifreiða og þar með lækkun á eldsneytishagkvæmni. Að leysa þetta grundvallarvandamál við hönnun þjöppu með því að kynna breytilega rúmfræði getur það leitt til minni heildarkostnaðar við eignarhald sem er fremsti sölustaður varðandi þungar vélar. Burtséð frá endurrásarventlum sem beitt er í túrbóhleðslutæki farþega, hafa þjöppur með breytilega rúmfræði ekki fundið leið sína í röð framleiðslu þó að djúpstæðar rannsóknir hafi verið gerðar á þessu sviði.

Þrír breytilegir þjöppur hafa verið þróaðir með það að markmiði að bæta eldsneytishagkvæmni þungra véla í aðal aksturssviðinu án þess að versni varðandi hlutfallslegan kraft, hámarks tog, stöðugleika bylgja og endingu. Í fyrsta skrefi hafa kröfur vélarinnar með tilliti til þjöppunarstigsins verið fengnar og viðeigandi notkunarpunktar þjöppunnar eru greindir. Helsta aksturssvið langflutningabíla samsvarar rekstrarpunktum við háþrýstingshlutföll og lágt massa flæði. Loftaflfræðileg tap vegna mjög áþreifanlegra flæðishorna í vanlausu dreifingaraðilanum gegna ríkjandi hlutverki í þessu starfssviði.

Tilvísun

Bender, Werner; Engels, Berthold: VTG Turbo hleðslutæki fyrir þunga díselforrit í atvinnuskyni með mikla hemlunarárangur. 8. Aufladetechnische Konferenz. Dresden, 2002

Boemer, a; Goettsche-Goetze, H.-C. ; Kipke, P; Kleuser, r; Nork, B: Zweistufige Aufladungskonzepte Fuer Einen 7,8-lítra Tier4-Final Hochleistungs-Dieselmotor.16. Aufladetechnische Konferenz. Dresden, 2011