Nýja kortið er byggt á notkun íhaldssömra breytna sem turbohleðslutæki og massastreymi hverflum til að lýsa afköstum hverflanna í öllum VGT stöðum. Ferlarnir sem fengust eru nákvæmlega búnir fjórfaldlegum margliða og einfaldar aðlögunaraðferðir gefa áreiðanlegar niðurstöður.
Lækkun er þróun í þróun vélarinnar sem gerir kleift að fá betri skilvirkni og minni losun miðað við aukningu á afköstum í minni tilfærsluvélum. Til þess að ná þessari mikilli framleiðslu er nauðsynlegt að auka aukningu þrýstings. Síðastliðinn áratug hefur breytileg rúmfræði turbóhleðslutæki (VGT) tækni breiðst út til allra vélar tilfærsla og öllum hlutum markaðarins, og nú á dögum er ný túrbóhleðslutækni metin, svo sem breytileg rúmfræðiþjöppur, í röð turbohleðslutæki eða tveggja stigs þjöppu.
Rétt hönnun og tenging túrbóhleðslukerfisins við brunahreyfilinn hafa fjármagns mikilvæg fyrir rétt hegðun allrar vélarinnar. Nánar tiltekið er það grundvallaratriði í gasskiptaferlinu og meðan á tímabundinni þróun vélarinnar stendur, og það mun hafa áhrif á mikilvæga hátt á vélinni sértæka neyslu og losun mengunar.
Einkenni hverflanna eru nákvæmlega með fjórfaldar margliða aðgerðir. Þessar aðgerðir hafa þá sérstöðu til að vera stöðugt aðgreindar og án ósamfelldra. Mismunurinn á hegðun hverfla við stöðugt eða við pulsating rennslisskilyrði, svo og hitaflutningsfyrirbæri yfir hverfla er enn í rannsókn. Nú á dögum er það ekki til einföld lausn til að leysa þessi vandamál í 0D kóða. Nýja framsetningin notar íhaldssamar breytur sem eru minna viðkvæmar fyrir áhrifum þeirra. Þannig að samtengdar niðurstöður eru áreiðanlegri og nákvæmni allrar uppgerðar vélarinnar er bætt.
Tilvísun
J. Galindo, H. Clument, C. Guardiola, A. Tiseira, J. Portalier, mat á a Í röð turbóhlaðna dísilvél á raunverulegum akstri hringrásum, int. J. Veh. Des. 49 (1/2/3) (2009).
Post Time: Apr-18-2022