Byggingarsamsetning og meginregla turbocharger

Útblástursloftiðturbocharger samanstendur af tveimur hlutum: útblástursgastúrbínu ogþjöppu. Almennt er útblástursgastúrbínan hægra megin og þjöppan vinstra megin. Þau eru koaxial. Túrbínuhlífin er úr hitaþolnu álsteypujárni. Loftinntaksendinn er tengdur við útblástursrör strokksins og loftúttaksendinn er tengdur við útblástursport dísilvélarinnar. Loftinntaksendinn á þjöppunni er tengdur við loftsíu loftinntaks dísilvélarinnar og loftinntaksendinn er tengdur við loftinntaksrörið í strokknum.

1. Útblástursgastúrbína

Útblástursgastúrbínan samanstendur venjulega af atúrbínuhúsnæði, stúthringur og virka hjól. Stúthringurinn samanstendur af innri hring stútsins, ytri hringnum og stútblöðunum. Rásin sem myndast af stútblöðunum minnkar frá inntakinu að úttakinu. Vinnuhjólið er samsett úr plötuspilara og hjóli og vinnublöð eru fest á ytri brún plötuspilarans. Stúthringur og aðliggjandi vinnuhjól mynda „stig“. Hverfla með aðeins einu þrepi er kölluð eins þrepa hverfla. Flestar forþjöppur nota eins þrepa hverfla.

Starfsreglan um útblástursgastúrbínu er sem hér segir: Þegardísilvél er að virka fer útblástursloftið í gegnum útblástursrörið og flæðir inn í stúthringinn við ákveðinn þrýsting og hitastig. Þar sem rásflatarmál stúthringsins minnkar smám saman, eykst flæðishraði útblástursloftsins í stúthringnum (þó þrýstingur og hitastig hennar lækki). Háhraða útblástursloftið sem kemur út úr stútnum fer inn í flæðisrásina í hjólhjólunum og loftstreymið neyðist til að snúast. Vegna miðflóttakraftsins þrýstir loftflæðið í átt að íhvolfa yfirborði blaðsins og reynir að yfirgefa blaðið, sem veldur þrýstingsmun á íhvolfum og kúptum yfirborði blaðsins. Afleidd kraftur þrýstingsmismunarins sem verkar á öll blað framleiðir höggtog á snúningsásinn, sem veldur því að hjólið snýst í átt að toginu, og síðan er útblástursloftið sem streymir út úr hjólinu losað úr útblástursportinu í gegnum útblástursportið. miðju hverfilsins.

2. Þjappa

Þjöppan er aðallega samsett úr loftinntakinu, vinnuhjólinu, dreifaranum og túrbínuhúsinu. Theþjöppu er samása við útblásturshverflinn og er knúinn áfram af útblásturshverflinum til að snúa vinnuhverflinum á miklum hraða. Vinnuhverflinn er aðalhluti þjöppunnar. Það samanstendur venjulega af framsveigðu vindstýrihjóli og hálfopnu vinnuhjóli. Hlutarnir tveir eru hvort um sig settir upp á snúningsskaftið. Beinum blöðum er raðað í geislasnið á vinnuhjólinu og stækkuð loftflæðisrás myndast á milli hvers blaðs. Vegna snúnings vinnuhjólsins er inntaksloftið þjappað saman vegna miðflóttakrafts og kastast á ytri brún vinnuhjólsins sem veldur því að þrýstingur, hitastig og hraði loftsins eykst. Þegar loftið streymir í gegnum dreifarann ​​breytist hreyfiorka loftsins í þrýstiorku vegna dreifingaráhrifanna. Í útblástursloftinutúrbínuhúsnæði, hreyfiorku loftsins er smám saman breytt í þrýstingsorku. Þannig bætist inntaksloftþéttleiki dísilvélarinnar verulega í gegnum þjöppuna.