Notkun forþjöppu í brunahreyflum varð verulega mikilvægari á síðustu árum.Í fólksbílageiranum eru nánast allar dísilvélar og fleiri og fleiri bensínvélar búnar forþjöppu.
Þjöppuhjól á forþjöppum útblásturs í bíla og vörubíla eru mjög stressaðir hlutir.Við þróun nýrra þjöppuhjóla er áherslan lögð á að hanna áreiðanlega hluti með hæfilegan endingartíma ásamt góðri skilvirkni og litlum snúningi sem gefur aukna afköst vélarinnar og betri afköst vélarinnar.Til að uppfylla sérstakar kröfur um varmafræðilega eiginleika forþjöppunnar er efni þjöppuhjólsins undir miklu vélrænu og varmaálagi.
Jaðarskilyrði á þjöppuhjólinu, þ.mt veggvarmaflutningsstuðlar og hitastig við hlið veggja, eru veittar með kyrrstæðum varmaflutningsútreikningum.Jaðarskilyrðin eru nauðsynleg fyrir tímabundna varmaflutningsútreikninga í FEA.Notkun forþjöpputækni í litlum brunahreyflum er einnig kölluð „Downsizing“.Minnkun á þyngd, núningstap og aukinn meðalþrýstingur í samanburði við óhlaðnar brunahreyfla leiða til bættrar skilvirkni vélarinnar og minni koltvísýringslosun.
Nútíma hönnun gufuhverfla er að kanna víðtækara hönnunarrými til að ná betri afköstum.Á sama tíma þarf að viðhalda vélrænni heilleika gufuhverflans.Þetta krefst ítarlegrar skilnings á áhrifum hverrar hönnunarbreytu á High Cycle Fatigue (HCF) á gufuhverflistigi.
Búist er við ört vaxandi markaðshlutdeild túrbó bensínvéla á næstu árum.Beiðnin um litlar forþjöppaðar brunahreyflar með meiri aflþéttleika og meiri afköst vélarinnar.
Tilvísun
Breard, C., Vahdati, M., Sayma, AI og Imregun, M., 2000, „Integrated time-domain aeroelasticity model for the prediction of vift-forced response due to inlet distortion“, ASME
2000-GT-0373.
Baines, NC Grundvallaratriði túrbóhleðslu.Vermont: Concepts NREC, 2005.
Pósttími: Mar-06-2022