Að velja rétta forþjöppu fyrir vélina þína felur í sér mörg atriði.
Ekki aðeins eru staðreyndir um sérstaka vélina þína nauðsynlegar, heldur er ekki síður mikilvægt fyrirhuguð notkun fyrir þá vél. Mikilvægasta nálgunin við þessi sjónarmið er raunhæft hugarfar. Með öðrum orðum, ef þú ert að hlaða vél sem nú er metin á 200 hestöfl í náttúrulegu formi, myndirðu líklega elska að láta hana framleiða 600 hestöfl. Hins vegar gæti það verið óraunhæft í viðbótarsafninu af breytingum sem þú ætlar að gera. Ef þú ert að leita að fallegri aflaukningu fyrir alhliða akstur á götu, þá er 50 prósenta aukning raunhæfari og að passa túrbó við þessa aukningu mun skila fullnægjandi árangri. 300 prósenta aflaukning (200 til 600 hö) er möguleg í mörgum vélum, en slíkar hækkanir eru fráteknar fyrir keppnisvélar sem eru með fjölda viðbótarbreytinga, bæði innri og ytri, sem allar vinna saman að því að ná þessu afli. Einn mikilvægasti þátturinn í því að ákvarða hvaða túrbó er hentugust er að hafa markhestöflin í huga. En þú verður að vera raunsær um hvað þú ert að skjóta á.
Notkun og fyrirhuguð notkun ökutækisins er líka mjög mikilvæg. Autocross bíll, til dæmis, myndi krefjast hraðrar uppörvunar fyrir hraða hröðun, en Bonneville bíll sem keyrir langar beinar er meira umhugað um hestöfl við hærri vélarhraða. Indy bílar stilla oft túrbó fyrir stuttar brautir á móti löngum brautum vegna þess hversu mikilvægur túrbó samsvörun er til að hámarka flæði á tilteknum vélar- og ökuhraða. Dráttarvélartæki munu líklega sjá hæsta snúningshraða vélarinnar strax í upphafi keppni og eftir því sem togið heldur áfram eykst álagið jafnt og þétt eins og bremsur þar til vélin er hámarkshlaðin niður af dráttarsleðanum. Þessi mismunandi notkun krefst mismunandi túrbó samsvörunar.
Hugtakið Volumetric Efficiency, eða VE, er mjög mikilvægt hugtak og hugtak til að skilja. Að hámarka vél VE eykur möguleika hans á hestöfl og snúningi á mínútu. Að undanskildum eldsneytis- og kveikjubreytingum hækka flestir hefðbundnu hágæða vélarhlutar eftirmarkaðarins í meginatriðum VE vélarinnar. Þvinguð loftræsting snýst allt um að auka VE. En hvað er rúmmálshagkvæmni nákvæmlega?
VE vélar er samanburður á reiknuðu, eða fræðilegu, rúmmálsflæðishraða lofts hreyfils, á móti raunverulegri getu hans. Vél hefur fasta slagrými, til dæmis 300 rúmtommur. Sú slagrými mun fræðilega flæða 300 ci á tveggja snúningshraða vélarinnar (fjórgengisvél verður að snúast tvisvar til að allir strokkarnir nái öllum fjórum lotunum). Fræðilega séð væri línulegt samband við loftflæði og snúning hreyfils þar sem tvöföldun snúninga á mínútu myndi tvöfalda loftið sem hreyfillinn flytur til. Ef vél væri fær um að flæða nákvæmlega eins mikið loft á meðan á notkun stendur og fræðilegur útreikningur segir mögulegt, myndi sú vél hafa VE upp á 100 prósent. Hins vegar gerist það sjaldan í raun.
Þó að það séu nokkrar vélar sem ná 100 prósentum eða hærri VE, þá gera flestar það ekki. Það eru margir þættir sem hindra getu vélarinnar til að mæta 100 prósent rúmmálsnýtni, sumir viljandi, sumir óumflýjanlegir. Til dæmis mun lofthreinsihús og sía venjulega hindra inntaksloftflæði, en þú vilt ekki keyra vélina þína án loftsíunar.
Ástæðan fyrir því að túrbóhleðsla hefur svo mikil áhrif á afköst vélarinnar er hægt að skilja betur með því að nota þetta hugtak um rúmmálsnýtni. Í forþjöppuhreyfli takmarkar tíminn enn hversu lengi inntaksventillinn er opinn, en ef inntaksþrýstingurinn er meiri en andrúmsloftsþrýstingurinn (hækkaður), þá getum við þvingað meira heildarloftrúmmál inn á meðan lokinn er opnaður. Gæði þess lofts eru bætt fyrir brennslu vegna þess að þéttleiki þess hefur einnig verið aukinn. Sambland af örvunarþrýstingi og loftþéttleika bætir upp tímatakmarkandi þátt ventlatilvikanna og gerir örvunarhreyflum kleift að ná vel yfir 100% VE. En þegar heildarhestöfl eru hámarks afköst, munu jafnvel túrbóhreyflar njóta góðs af mörgum af sömu hönnunarbótunum sem gerðar eru til að auka VE á hreyflum með náttúrulegum innblástur.
Eins og getið er hér að ofan mun tiltekin vél hafa betri eða verri VE yfir RPM bandið. Sérhver vél mun hafa sinn sæta blett, sem er punkturinn í hönnun vélar þar sem, við fulla inngjöf, er rúmmálsnýtingin sem mest. Þetta er venjulega sá staður þar sem hámarkstog er að finna á snúningsferlinu. Þar sem VE verður á hæsta punkti mun hámarksnýtni eða BSFC, mælt í pundum af eldsneyti á hestöfl, á klukkustund, einnig vera í hámarksnýtni. Þegar réttur túrbó samsvörun er reiknaður út er VE mikilvægur þáttur sem þarf að hafa í huga, þar sem hann er mikilvægur þáttur í að ákvarða loftflæðisþörf tiltekins hreyfils.
ShanghaiSHOU YUANer reyndurbirgir eftirmarkaðs forþjöppu og varahluta, sem laðaði að sér mikið magn viðskiptavina frá mismunandi löndum á alþjóðlegum markaði. Það eru margir viðskiptavinir sem eru ánægðir með vörur okkar og endurkaupa reglulega í hverjum mánuði. 20 ára reynsla okkar í túrbóiðnaði getur veitt þér hágæða vörur og gaumgæfa þjónustu eftir sölu. Við erum með mikið úrval af vöruflokkum, þar á meðaltúrbínuhjól, þjöppuhjól, þjöppuhús, CHRA, o.fl. Þess vegna geturðu haft samband við okkur ef þú vilt hluta af turbochargers.
Pósttími: 12. apríl 2023